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车子安全气囊越多越好?研究表明:膝部气囊对安全没太大用处

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近年来,消费者的安全意识不断提高,汽车制造商越来越重视车辆安全设备。从原来的双安全气囊到四个安全气囊,目前主流的六个安全气囊都是标准装备,甚至还有很多先进的车型都配备了九个安全气囊的目的是减少车内人数,但是IHS的最新研究成果美国公路安全保险协会最近指出,膝盖安全气囊似乎弊大于利。

在最近的一项研究中,IIHS研究了400次碰撞试验的数据,发现膝部安全气囊对驾驶员座椅侧小面积冲击试验和正面偏移试验的影响几乎是最小的。

在小面积冲击试验中,它可以有效减少头部受伤,但可能会对小腿造成伤害。在正面碰撞的情况下,它无助于减少损坏。

IIHS还研究了现实世界的影响数据。在参考美国14个州的数据后,发现膝部安全气囊车辆受伤的风险为7.4%,没有膝部安全气囊的车辆受伤风险为7.9%。间隙仅为0.5%,可以看出膝部安全气囊的作用很小。

以上结果均在安全带的情况下进行了测试。至于没有系安全带的情况,IIHS没有测试过这个项目。 IIHS高级研究工程师Becky Mueller表示:“有许多汽车设计可以降低受伤风险并避免腿部受伤。从测试和实际事故分析来看,它也非常有效。”这说明膝部安全气囊的增加不是最佳设计。

但无论车辆有多少安全装置,都必须系好安全带,以确保安全设备正常工作。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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近年来,消费者的安全意识不断提高,汽车制造商越来越重视车辆安全设备。从原来的双安全气囊到四个安全气囊,目前主流的六个安全气囊都是标准装备,甚至还有很多先进的车型都配备了九个安全气囊的目的是减少车内人数,但是IHS的最新研究成果美国公路安全保险协会最近指出,膝盖安全气囊似乎弊大于利。

在最近的一项研究中,IIHS研究了400次碰撞试验的数据,发现膝部安全气囊对驾驶员座椅侧小面积冲击试验和正面偏移试验的影响几乎是最小的。

在小面积冲击试验中,它可以有效减少头部受伤,但可能会对小腿造成伤害。在正面碰撞的情况下,它无助于减少损坏。

IIHS还研究了现实世界的影响数据。在参考美国14个州的数据后,发现膝部安全气囊车辆受伤的风险为7.4%,没有膝部安全气囊的车辆受伤风险为7.9%。间隙仅为0.5%,可以看出膝部安全气囊的作用很小。

以上结果均在安全带的情况下进行了测试。至于没有系安全带的情况,IIHS没有测试过这个项目。 IIHS高级研究工程师Becky Mueller表示:“有许多汽车设计可以降低受伤风险并避免腿部受伤。从测试和实际事故分析来看,它也非常有效。”这说明膝部安全气囊的增加不是最佳设计。

但无论车辆有多少安全装置,都必须系好安全带,以确保安全设备正常工作。

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