烟台新闻网

为何中国空军的歼击机命名,从歼-5开始,歼-1到歼-4哪去了?

有很多网友想知道为什么中国空军战士的名字从歼-5开始,所以歼-1到歼-4的去哪儿了?事实上,中国从歼-1到歼-20,并不缺乏。只是歼-1到歼-4不是官方代码,只是军队中的名字。

[歼-1]

例如,歼-1是第二次世界大战后由苏联拉沃奇金设计局设计的La-9战斗机,即“La-9”。这种活塞式战斗机于1946年6月成功进行了测试并于1947年装备。苏联空军。 La-9战斗机继承了La-7的空气动力学布局,采用全金属结构和层流机翼。

0212706e2d1d4e85b09c95310bde5f82.jpeg

中国在1950年的中苏蜜月期间还获得了苏联援助的Ram-9战斗机模型和技术。中国从1950年8月开始从苏联进口了第一批129架La-9螺旋桨战斗机到中国人民解放军空军。独立的第一驱逐舰队开始装备La-9战斗机。然而,由于La-9中的设备数量很少而且退役很快,中国人仍然使用苏联战斗机的头衔。

[歼-2]

至于歼-2,它是苏联的拉动 - 后续模式拉-11,这也是苏联开发的最后一个螺旋桨活塞式战斗机。从1947年到1951年,共有1,182架飞机装备在苏联空军中,与La-9相比,拉-11相比没有太大改进。主要变化是增加燃料储备并增加航程。

419fd922e1ed4f819e3add649e869d5f.jpeg

La-11是歼-2。 1950年,中国人民解放军空军的La-11前往朝鲜半岛,参加朝鲜战争空战,并与美国空军的F-86战斗机交火,但损失惨重。

[歼-3]

歼-3是着名的米格-9战斗机。这是苏联在Ra-11螺旋桨飞机研制后开发的第一架喷气式战斗机。它指的是第二次世界大战中的许多纳粹德国空军Messerschmidt Me-262。技术成分。米格-9生产了约610架飞机。自中华人民共和国成立后,国民党空军继续对中国东南沿海城市发动空袭,苏联向中国出口了少量米格-9。然而,米格-9在人民解放军空军中并没有持续很长时间,很快就被一架新型战斗机所取代。

0159a52325a646c6980acfc4c9278b49.jpeg

[歼-4]

歼-4是苏联一代机器的杰作:米格-15的中文名称。作为一架后掠翼高音喷气式战斗机,米格-15的出现无疑让美国和美国感到惊讶,因为美国空军仍然在第二次世界大战期间使用更好的P-51野马战斗机,服务在朝鲜战争期间,米格-15使美国开始与新的F-86战斗机作战。

b4473cdd3333418881a12e1035e65dd2.jpeg

米格-15的输出是惊人的。世界上制作的仿制品总数超过总数。中国人还进口了三批米格-15,总数约为2,000架。这些所谓的歼-4也成为中华人民共和国成立后空军的“支柱”,直到20世纪80年代才继续退役。

上述模型尚未在中国复制和制作,特别是歼-4。中国在几次模仿方面都没有成功。真正意义上的自制飞机的喷气机和命名必须从歼-5开始。

[歼-5]

歼-5曾被称为56型战斗机。仿制品是苏联米格-17。从那时起,我们实现了喷气式战斗机的自主生产。歼-5的原型由苏维埃政府根据苏维埃政府的建议进行了测试。 1956年7月19日,模仿米格-17的首次飞行顺利完成。事实上,据说歼-5的名称存在。的。

5c122957daff4adc9263aede3cd45aa1.jpeg

[歼-6]

J-6是59型战斗机。仿制品是苏联的米格-19。 J-6也是中国生产的第一架超音速喷气式战斗机。它于1964年交付给人民解放军空军,但直到2006年才开始运作。退役后,他在退役四年后被从空军编制序列中删除。

1da14814444f42199dbbfe10993e8030.jpeg

着名的J-6飞行员高昌基击落了国家中校张玉宝的RF-101,这张照片被张贴《人民日报》

可以说,中国空军的发展是从苏联模式逐步发展起来的。它遵循从“进口,模仿,独立发展到今天的出口,引领世界”的道路。声誉更广,不再进行介绍。之所以命名是从歼-5歼-6开始,还是因为空军有一定的影响力,那将是“另一个门户”。歼-1到歼-4的命名并不严格,因为它只在空军内部。标题消失了。

有很多网友想知道为什么中国空军战士的名字从歼-5开始,所以歼-1到歼-4的去哪儿了?事实上,中国从歼-1到歼-20,并不缺乏。只是歼-1到歼-4不是官方代码,只是军队中的名字。

[歼-1]

例如,歼-1是第二次世界大战后由苏联拉沃奇金设计局设计的La-9战斗机,即“La-9”。这种活塞式战斗机于1946年6月成功进行了测试并于1947年装备。苏联空军。 La-9战斗机继承了La-7的空气动力学布局,采用全金属结构和层流机翼。

0212706e2d1d4e85b09c95310bde5f82.jpeg

中国在1950年的中苏蜜月期间还获得了苏联援助的Ram-9战斗机模型和技术。中国从1950年8月开始从苏联进口了第一批129架La-9螺旋桨战斗机到中国人民解放军空军。独立的第一驱逐舰队开始装备La-9战斗机。然而,由于La-9中的设备数量很少而且退役很快,中国人仍然使用苏联战斗机的头衔。

[歼-2]

至于歼-2,它是苏联的拉动 - 后续模式拉-11,这也是苏联开发的最后一个螺旋桨活塞式战斗机。从1947年到1951年,共有1,182架飞机装备在苏联空军中,与La-9相比,拉-11相比没有太大改进。主要变化是增加燃料储备并增加航程。

419fd922e1ed4f819e3add649e869d5f.jpeg

La-11是歼-2。 1950年,中国人民解放军空军的La-11前往朝鲜半岛,参加朝鲜战争空战,并与美国空军的F-86战斗机交火,但损失惨重。

[歼-3]

歼-3是着名的米格-9战斗机。这是苏联在Ra-11螺旋桨飞机研制后开发的第一架喷气式战斗机。它指的是第二次世界大战中的许多纳粹德国空军Messerschmidt Me-262。技术成分。米格-9生产了约610架飞机。自中华人民共和国成立后,国民党空军继续对中国东南沿海城市发动空袭,苏联向中国出口了少量米格-9。然而,米格-9在人民解放军空军中并没有持续很长时间,很快就被一架新型战斗机所取代。

0159a52325a646c6980acfc4c9278b49.jpeg

[歼-4]

歼-4是苏联一代机器的杰作:米格-15的中文名称。作为一架后掠翼高音喷气式战斗机,米格-15的出现无疑让美国和美国感到惊讶,因为美国空军仍然在第二次世界大战期间使用更好的P-51野马战斗机,服务在朝鲜战争期间,米格-15使美国开始与新的F-86战斗机作战。

b4473cdd3333418881a12e1035e65dd2.jpeg

米格-15的输出是惊人的。世界上制作的仿制品总数超过总数。中国人还进口了三批米格-15,总数约为2,000架。这些所谓的歼-4也成为中华人民共和国成立后空军的“支柱”,直到20世纪80年代才继续退役。

上述模型尚未在中国复制和制作,特别是歼-4。中国在几次模仿方面都没有成功。真正意义上的自制飞机的喷气机和命名必须从歼-5开始。

[歼-5]

歼-5曾被称为56型战斗机。仿制品是苏联米格-17。从那时起,我们实现了喷气式战斗机的自主生产。歼-5的原型由苏维埃政府根据苏维埃政府的建议进行了测试。 1956年7月19日,模仿米格-17的首次飞行顺利完成。事实上,据说歼-5的名称存在。的。

5c122957daff4adc9263aede3cd45aa1.jpeg

[歼-6]

J-6是59型战斗机。仿制品是苏联的米格-19。 J-6也是中国生产的第一架超音速喷气式战斗机。它于1964年交付给人民解放军空军,但直到2006年才开始运作。退役后,他在退役四年后被从空军编制序列中删除。

1da14814444f42199dbbfe10993e8030.jpeg

着名的J-6飞行员高昌基击落了国家中校张玉宝的RF-101,这张照片被张贴《人民日报》

可以说,中国空军的发展是从苏联模式逐步发展起来的。它遵循从“进口,模仿,独立发展到今天的出口,引领世界”的道路。声誉更广,不再进行介绍。之所以命名是从歼-5歼-6开始,还是因为空军有一定的影响力,那将是“另一个门户”。歼-1到歼-4的命名并不严格,因为它只在空军内部。标题消失了。